詳細介紹
新能源汽車鋰電池高低溫測試機、新能源汽車液冷電池包熱工檢測（水冷式電池包管理仿真分析）
電池、冷卻系統(tǒng)測試、水冷系統(tǒng)
新能源汽車冷卻測試項目：
1、測試水泵的揚程和流量，得到水泵的流量及揚程特性曲線。
2、可以對汽車實際使用過程中的水泵流量進行測試。
3、可以對散熱器的散熱特性進行測試，得到散熱器散熱特性。
4、輸出各典型位置的溫度特性曲線。
隨著新能源動力電池發(fā)展，國家鼓勵高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展，原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題，液冷系統(tǒng)的優(yōu)點是降溫速度快、均勻性好、流體溫度和流量控制簡單和精準。液冷散熱器系統(tǒng)成為新能源汽車必然的趨勢。整車的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計。
目前電池包（PACK）液冷散熱系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)空白，新能源整車廠商就無法設(shè)計整車的液冷系統(tǒng)，整車廠商需要了解以下數(shù)據(jù)：
1、電池包的合理溫度在10℃-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達到-40℃，電池包本身有發(fā)熱啟動前預(yù)熱起到熱保護功能，當汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要提高-40℃液冷系統(tǒng)降溫，此時需要通過多少流量液體？保證電池溫度控制10℃-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此內(nèi)推隨著汽車冷卻液溫度變化，為保證電池電池冷卻液的流量，壓力也需要變化。
2、當高溫天氣，汽車冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何？整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機液冷系統(tǒng)）冷量任何分配，以便整車熱管理達到快速平衡，讓整車性能、安全達到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就是液冷熱工測試平臺可以提供精準數(shù)據(jù)。
深圳市奧蘭特機械有限公司針對新能源汽車的研發(fā)檢測開發(fā)了新能源汽車高低溫試驗機、電池包高低溫試驗機、冷熱沖擊試驗機，公司有專業(yè)的技術(shù)團隊研發(fā)針對新能源汽車的相關(guān)設(shè)備。
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